Por una vez, una de las afirmaciones más contundentes de Donald Trump parece acercarse a la realidad. Cuando el presidente estadounidense aseguró que Estados Unidos tenía “el control total del Estrecho de Ormuz”, la declaración fue exagerada, como suele ocurrir con su retórica, pero está respaldada por algunos datos sobre el cambio en el tráfico marítimo de la zona.
Las cifras provienen de Kpler, una empresa especializada en monitorear el transporte marítimo mundial mediante información satelital, señales de radar y datos portuarios. Sus análisis muestran una transformación significativa en las rutas utilizadas por los petroleros desde el inicio de las tensiones.
El cambio hacia la ruta omaní
Según los analistas de Kpler citados por CNN, durante los últimos 14 días más del 80% del petróleo que cruza el Estrecho de Ormuz ha utilizado la ruta cercana a Omán, un corredor reconocido por Naciones Unidas que Irán considera contrario a sus reclamaciones de soberanía sobre la zona.
El resto del tráfico probablemente también utiliza esa vía, aunque de manera oculta, con los transpondedores apagados para reducir la visibilidad ante las patrullas de la Guardia Revolucionaria iraní.
Homayoun Falakshahi, responsable del análisis del mercado petrolero en Kpler, señaló que hace un mes apenas existía tráfico comercial en esa ruta. El cambio registrado en pocas semanas sugiere que Irán habría perdido parcialmente el control efectivo sobre esta zona estratégica.
El movimiento de los barcos cambia tras la guerra
El cambio no afecta únicamente al transporte de crudo. Entre el 1 y el 19 de agosto, un total de 236 barcos atravesaron el Estrecho de Ormuz:
- 83 utilizaron la ruta iraní.
- 3 utilizaron la ruta omaní.
- 2 siguieron la antigua ruta central.
- 148 navegaron con los transpondedores apagados.
El porcentaje de barcos que operan “a oscuras” aumentó considerablemente frente al periodo previo al conflicto, cuando representaban alrededor del 35% del tráfico. La razón principal es reducir el riesgo de convertirse en objetivo militar.
Neil Quilliam, investigador de Chatham House, explicó que apagar los transpondedores disminuye la visibilidad de los buques, aunque también genera dudas sobre la seguridad y la transparencia del transporte marítimo.
Washington gana influencia sobre el corredor petrolero
Los petroleros continúan atravesando el Estrecho pese a las advertencias de Teherán, aunque aparentemente bajo medidas de protección y coordinación internacional.
Según información publicada por Axios citando fuentes estadounidenses, Washington habría trabajado durante semanas en la creación de un corredor de tránsito junto a las aguas omaníes. El sistema permitiría que entre 15 y 20 petroleros cruzaran diariamente en ambas direcciones, organizados en convoyes coordinados por una fuerza especial con base en Fort Bragg.
Estas operaciones habrían permitido recuperar cerca de 10 millones de barriles diarios de circulación, aproximadamente la mitad del volumen registrado antes del conflicto, pero una mejora significativa frente al fuerte descenso de los últimos meses.
Disputa sobre las cifras del petróleo
El secretario de Energía de Estados Unidos, Chris Wright, ofreció cifras todavía más elevadas. Según sus declaraciones, cerca de 9 millones de barriles diarios estarían atravesando Ormuz, mientras que otros 5 a 7 millones circularían por rutas alternativas.
Esto situaría el flujo total cercano a los 15 millones de barriles diarios, una cifra próxima a los niveles previos al inicio de la guerra.
Teherán rechaza esta interpretación y mantiene que la Guardia Revolucionaria conserva el control completo del corredor marítimo. Sin embargo, Kpler sostiene que el Estrecho no está completamente bajo dominio de ninguna de las partes, aunque sus datos apuntan a un cambio gradual en el equilibrio de poder.