La infraestructura de recarga de acceso p\u00fablico en Espa\u00f1a registr\u00f3 en 2025 su mayor crecimiento desde el inicio del Bar\u00f3metro de Electromovilidad de Anfac. El ejercicio se cerr\u00f3 con un total de 53.072 puntos de recarga, lo que supone un aumento del 37% respecto a 2024 tras la instalaci\u00f3n de 14.347 nuevos postes.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, este avance cuantitativo no ha ido acompa\u00f1ado de una mejora equivalente en la calidad de la red. Solo el 30% de los puntos de recarga cuentan con potencias superiores a 22 kW, muy por debajo del objetivo del 47% marcado por Anfac para 2025. Esta carencia limita la posibilidad de realizar recargas r\u00e1pidas y eficientes, especialmente en desplazamientos de larga distancia.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los principales problemas estructurales sigue siendo el elevado n\u00famero de puntos instalados pero fuera de servicio. A cierre de 2025, 16.340 puntos de recarga permanec\u00edan inoperativos por aver\u00edas, mal estado o dificultades de conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica, un 43% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n
Si toda esta infraestructura estuviera operativa, Espa\u00f1a alcanzar\u00eda los 69.412 puntos de recarga. La realidad es que uno de cada cuatro puntos instalados no funciona, lo que supone un freno relevante para la confianza de los usuarios y para el desarrollo efectivo de la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n
El indicador global de electromovilidad, que combina la penetraci\u00f3n del veh\u00edculo electrificado y el desarrollo de la infraestructura, alcanz\u00f3 en 2025 los 22,9 puntos sobre 100, mejorando en 7,4 puntos respecto al a\u00f1o anterior. El progreso se explica principalmente por el impulso del mercado de veh\u00edculos electrificados, mientras que la contribuci\u00f3n de la infraestructura ha sido m\u00e1s moderada.<\/p>\n\n\n\n
Por comunidades aut\u00f3nomas, Madrid, Navarra y Catalu\u00f1a lideran el ranking. Destaca Madrid, con un avance de 12,4 puntos en un solo a\u00f1o, acerc\u00e1ndose a la media europea. En el extremo opuesto, Ceuta y Melilla contin\u00faan rezagadas, con mejoras muy limitadas.<\/p>\n\n\n\n
La red de carga ultrarr\u00e1pida, con potencias iguales o superiores a 150 kW, creci\u00f3 un 58% en 2025 hasta alcanzar los 5.151 puntos, cerca del 10% del total. A pesar de ello, estas potencias solo representan el 17% de la red interurbana, una proporci\u00f3n todav\u00eda insuficiente para facilitar viajes largos sin fricciones.<\/p>\n\n\n\n
En paralelo, los puntos de baja potencia, hasta 22 kW, siguen siendo mayoritarios y representan alrededor del 70% del total, con tiempos de recarga que superan las tres horas. En el mercado, la penetraci\u00f3n del veh\u00edculo electrificado avanz\u00f3 con fuerza, subiendo 11,2 puntos hasta 32,6 sobre 100, impulsada por el anuncio del programa Moves III y una cuota de matriculaciones superior al 20% desde junio.<\/p>\n\n\n\n
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M\u00e1s puntos, pero menor calidad de lo deseable La infraestructura de recarga de acceso p\u00fablico en Espa\u00f1a registr\u00f3 en 2025 su mayor crecimiento desde el inicio del Bar\u00f3metro de Electromovilidad de Anfac. El ejercicio se cerr\u00f3 con un total de 53.072 puntos de recarga, lo que supone un aumento del 37% respecto a 2024 tras […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":3984,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[128],"tags":[1199,2962,1115,2961,1267,2964,2960,1112,1197,2963],"ppma_author":[3400],"class_list":{"0":"post-3983","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia-sostenible","8":"tag-anfac","9":"tag-carga-ultrarrapida","10":"tag-coche-electrico","11":"tag-electromovilidad","12":"tag-infraestructura-de-recarga","13":"tag-mercado-automovilistico","14":"tag-moves-iii","15":"tag-movilidad-sostenible","16":"tag-puntos-de-recarga","17":"tag-vehiculos-electrificados"},"yoast_head":"\n